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2026-04-15 08:56:34 来源:南方周末(Southern Weekly) 作者:骆凡灵

寻求在伊朗保护下通过霍尔木兹海峡的船只,被要求提交船员与货物清单、航程详情及提单,以获得伊朗伊斯兰革命卫队的通行许可。  据熟悉航运情况的人士透露,这一流程目前仍不规范,不同船只的要求可能存在差异,但这一举措表明,随着波斯湾冲突进入第四周,伊朗正通过一套半正式机制,加紧对这条关键海上通道的管控。  上述不愿具名的人士称,伊朗已向部分(而非全部)船只提出收费要求。这些通过中间人传达、金额不等的收费要求,通常针对油轮、液化气船或其他运载高价值货物的船只。  自近一个月前美以发动袭击以来,仅有零星船只成功通过该海峡,其中多为伊朗籍或与中国相关的油轮。那些在德黑兰明显保护下通行的船只,大多沿相似航线航行,紧贴伊朗海岸线。  伊朗本周早些时候发布公报称,友好国家的船只在 “与伊朗主管部门协调” 后可继续航行。尽管伊朗最高领袖穆杰塔巴?哈梅内伊曾表示伊朗应关闭海峡,但该公报称水道保持开放,“航运未中断”。  伊斯兰革命卫队周二表示,已将一艘未遵守法定程序、未获通行许可的集装箱船驱离海峡。  美国总统特朗普上周末设定 48 小时期限要求重开霍尔木兹海峡,随后又推迟了这一期限。美国政府一直在推动与伊朗谈判。包括一份 15 点停战计划在内的相关进展,帮助周三飙升的油价有所回落,但实地局势几乎没有缓和迹象,霍尔木兹海峡周边航运也未立即出现变化。  亚洲国家深受波斯湾能源贸易中断影响,地区内普遍出现燃料短缺。受冲击最严重的印度,液化石油气供应严重短缺。经新德里与德黑兰谈判后,仅有少数印度液化气船得以通过海峡。  印度方面表示,国际法保障海峡航行自由权,因此不得收取任何费用。  一位知情人士透露,负责监管航运的中国政府部门已获悉,部分中国船只通过当地代理支付了保护费,并补充称,官员们认为此类收费缺乏依据。部分原因在于,航行自由权受国际法保障;同时,北京是该地区重要贸易伙伴,也是德黑兰的经济生命线,伊朗大部分石油出口均销往中国。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP 责任编辑:郭明煜

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